Les ralentisseurs sont des machines et équipements courants dans les usines de fabrication. En plus de causer des dommages matériels, les fuites d'huile peuvent, dans des circonstances extrêmes, entraîner un manque d'huile et une coupure d'huile dans les réducteurs à engrenages. La détérioration de la surface de contact de l'engrenage de transmission augmente, ce qui peut entraîner l'écaillage ou le détachement des dents et des accidents impliquant des machines. Quelles sont les raisons de la fuite d'huile dans le ralentisseur ? Je partagerai mes connaissances sur ce sujet avec tout le monde aujourd'hui dans le but de motiver et d'aider nos amis et clients.
1. Différence de pression causée par l’intérieur et l’extérieur du ralentisseur
Dans le ralentisseur fermé, la friction entre chacun des deux engrenages de transmission génère de la chaleur. Selon la loi de Boyle, la température dans le boîtier du ralentisseur augmente lentement avec l'augmentation du temps de fonctionnement, tandis que le volume dans le boîtier du ralentisseur ne change pas. Par conséquent, avec l'augmentation de la pression de travail du corps du boîtier, la graisse lubrifiante sur le corps du boîtier éclabousse et se répand sur la cavité interne de la surface de réduction de vitesse. La graisse lubrifiante est exposée à partir de l'espace sous l'effet de la différence de pression.
2. La conception globale du ralentisseur n’est pas scientifique
Il n'y a pas de hotte de ventilation naturelle sur le ralentisseur et le voyeur n'a pas de bouchon respirant. La construction du joint d'arbre de type rainure d'huile et bague en feutre a été choisie car la conception globale du joint d'arbre n'est pas scientifique. L'effet d'étanchéité est inefficace à court terme en raison de la déviation des caractéristiques compensatrices du feutre. Bien que la rainure d'huile remonte à l'entrée d'huile, elle est assez simple à bloquer, ce qui limite le bon fonctionnement de l'huile avec la pompe. Les pièces moulées n'ont pas été vieillies ou trempées tout au long du processus de production et de fabrication, les contraintes thermiques n'ayant pas été relâchées, entraînant une déformation. Les fuites d'huile de l'espace sont causées par des défauts tels que des trous de sable, des nodules de soudure, des bouches d'aération, des fissures, etc. Les fuites d'huile de l'espace sont causées par des défauts tels que des trous de sable, des nodules de soudure, des bouches d'aération, des fissures, etc. Mauvaise fabrication et transformation la densité pourrait être la racine du problème.
3. Volume de ravitaillement excessif
Pendant tout le fonctionnement du ralentisseur, la flaque d'huile est violemment agitée et de la graisse lubrifiante éclabousse partout sur le corps. Si le volume d'huile est trop important, une grande quantité de graisse lubrifiante s'accumulera dans le joint d'arbre, la surface du joint de dent, etc., provoquant des fuites.
4. Mauvaise technologie de traitement d'installation et de maintenance
Le ralentisseur doit supporter une charge dynamique importante lors du démarrage en raison des fuites d'huile provoquées par la faible densité d'installation. Si la densité d'installation du ralentisseur ne répond pas aux exigences, les boulons de fondation qui maintiennent la base du ralentisseur ensemble se desserreront. Cela augmentera les vibrations du ralentisseur et endommagera la bague d'étanchéité au niveau de l'arbre des trous d'engrenage à haute et basse vitesse du réducteur, ce qui augmentera la décharge de graisse. De plus, des fuites d'huile peuvent également se produire en raison d'une élimination inadéquate des déchets de surface, d'une mauvaise utilisation d'agents d'étanchéité, d'une orientation incorrecte des joints hydrauliques et de l'incapacité de retirer et de remplacer immédiatement les joints hydrauliques pendant l'entretien des machines et des équipements.
Heure de publication : 09 mai 2023